Проверка входных сигналов блока иммобилайзера - Кроме модели КН

1.Снимите центральную панель.

2.Отъедините клемму 5Р разъема (А) от блока иммобилайзера (В).

 

3.Проверьте клеммы гнезда и разъема, чтобы убедиться в надежности их контакта.

Если клеммы погнуты, ненадежно закреплены или покрыты коррозией, исправьте их и снова проверьте качество соединений.
Если клеммы исправны, проведите следующие проверки входных сигналаов разъема.
  • Если проверка покажет наличие неисправности, найдите и устраните причину и повторите проверку.
  • Если все проверки не выявили неисправность, очевидно, неисправным является блок IMOES. Замените его.

Гнездо Провод Условия проведения проверки Проверка: Желаемый результат Возможная причина, если желаемого результата нет 
3 YEL Ключ зажигания в положении "ON" (II) Проверьте напряжение соединения с "массой": Должно быть напряжение аккумулятора. 
  • Перегорел предохранитель № 3 (7,5 А) в блоке реле/предохранителей под панелью управления.
  • Разрыв в проводе
 
5 WHT/RED При всех условиях Проверьте напряжение соединения с "массой": Должно быть напряжение аккумулятора. 
  • Перегорел предохранитель № 8 (15 А) в блоке реле/предохранителей моторного отсека.
  • Разрыв в проводе
 
1 BRN/YEL При всех условиях Проверьте, есть ли соединение с "массой": Соединение должно быть. 
  • Плохой контакт с "массой" в точке G101
  • Неисправен компьютер ЕСМ/РСМ или разъединен его разъем.
  • Разрыв в проводе
 
2 RED/BLU Ключ зажигания в положении ON (II) Проверьте, есть ли соединение с "массой": Должно быть напряжение аккумулятора. 
  • Неисправен блок управления иммобилайзером
  • блок управления иммобилайзером
  • Неисправен блок ЕСМ/РСМ
  • Разрыв в проводе
 
4 BLU/RED Ключ вынут из замка зажигания. Проверьте, есть ли соединение с "массой": Соединение должно быть. Должно быть напряжение аккумулятора. 
  • Неисправна панель приборов
  • Разрыв в проводе